香帅用YES 418展现独特摩托个性与视觉冲击

去年底的时候，香帅官宣了三件大事，分别是巡航车JOY250的大获成功、与海外品牌Marshal的携手，以及全新数字工厂的启用，这其间还隐藏着一个神秘信息， 那就是有一款400cc级别的巡航新品即将与大家见面。

对国内摩友来说，今年是个巡航大年，香帅凭借在国内巡航品类中当之无愧的“黑马”JOY250，奠定了自己在巡航领域稳固的市场口碑，所以今年再接再厉，推出一款进阶巡航车型显然是情理之中。

所以就在不久前， 这款名为YES 418的400cc巡航新品正式官宣，香帅将这款车的关键词定调在了“颜值”、“性能”以及“价值”，并定档3月正式上市，所以就让我们一起围绕这三个关键词，好好聊聊这款进阶巡航新品。

这款YES 418的整体风格属于是软润大气的美式巡航，据官方给出的数据，整车长度2250mm，轴距1550mm，后轮还是180mm的超宽轮胎。大车宽胎， 从视觉上能够给人相当霸气的冲击力，甚至气场上完全可以媲美公升级的巡航车型了。

但需要注意的是， 这款车虽然看起来魁梧霸气，但对骑士的身材并不挑剔，因为整车的座高只有690mm，相较目前其它主流巡航720mm的高度，即便身高在160mm的骑士，也能很舒适的驾驭这款车，更别提北方大汉的身形了。

此外，在官方给出的产品资料中特别强调， YES 418是目前众国内多巡航车型中非常少有的，采用了“软尾”结构的巡航车型。

所谓“软尾”结构，就是后摇臂通过中置减震与主车架软性连接，重心下沉，一方面能提供更好的舒适性和操控稳定性，尤其是在通过颠簸路面时能够很好地吸收冲击感，另一方面会使车尾看起来更加简洁，也方便后期改装，但相对来说整车制造成本会更高，但这一结构也正是美式巡航的灵魂所在。

由此不难看出， 香帅想要通过YES 418所打造的，并不是一款随处可见的普通巡航，而是想要通过这款产品，来最大限度追寻美式巡航的真正精髓，想要真正实现自身在产品设计与品牌精神层面上，向“进阶”的不断攀登。

而在性能方面， 既然是打造进阶车型，所以无论动力还是配置，肯定都会花大心思。动力方面，YES 418搭载的是一台实际排量385cc的V缸水冷发动机，最大功率28kw，整备质量只有170kg，账面数据和推重比都是这个级别的上游水平。而到了这个级别，预估ABS、TCS等主流配置都会一步到位，目前信息还没完全曝光，后面还有惊喜也说不定。

不过既然配置都给到了这种程度，可想而知这款YES 418的整车成本控制，会是香帅需要直面的一个大难题。首先是全新车型的研发成本大幅增加，从外观造型、动力平台到车架结构都是全新的体系，JOY 250的成功很大原因是工厂有强大而成熟的配套优势，以体量来支撑，而全新投入的YES 418短期内不具备这个优势，成本均摊不下来。

然后动力平台的显著提升，也是必须直面的成本增量。JOY 250搭载的250级并列双缸主打入门级，以稳定平顺为主，满足一般通勤场景，而YES 418的400级V型双缸则属于中量级进阶型，能更好的满足较高层面的动力和操控方要求，两车的动力需求就不是一个量级的，成本自然也是水涨船高。

所以， 预计YES 418的最终售价，应该会与目前同级车型的主流价格相当，也就是2万出头的样子，然后在相近的价格段，凭借更高的颜值、更高的配置，以及更出色的性能，以产品力来决胜负。

就像开篇我们提到的，今年的香帅机车本身就实现了软硬件的跨越式提升，无论是全新数字工厂的启用，还是与海外品牌Marshal的携手，都 让香帅这个品牌具备了跻身国内一流巡航的品牌实力，所以用产品说话，也正是香帅的底气所在。

就让我们一起期待3月的到来吧，看这款美式味儿倍纯正的“软尾”巡航香帅YES 418，能够给国内巡航爱好者们、给今年这个巡航大年，带来多大的惊喜。